載せ替え手順書

下の各事例は元サイトの記事をこちらに丸ごと保存してある。オレンジのリンクが元サイト、水色のリンクが保存版。元サイトが消えても保存版から本文・写真が読めるので、じっくり読むなら保存版が確実。

ゴール：ドナーが届いた日から手が止まらない状態にする。作業が止まる原因の9割は「部品・工具・資料がない」。

資料DOCUMENTS

• サービスマニュアル8冊の受け取り コンビニ払い（〜7/31 23:59・19,330円）→ 到着後は規定トルク・配線図の正本としてガレージに常備。ヤフオク q1232074546
• ダッシュボードのエンジン一式 検品リストとドナー車の状態を読み直す

設備・工具TOOLS

• エンジンクレーン＋ロードレベラー（チェーン吊りバランサー）
• ガレージジャッキ＋ウマ4脚オープンボディは剛性が低い。必ず4点で水平に支える
• トルクレンチ・圧縮計・燃圧計・サーキットテスター
• マスキングテープ＋油性ペン＋ジップ袋を大量に配線・ボルトのラベリング用。ER系はボルト長違いが多い
• LLC・廃油の受け皿と処理手段／ガソリン携行缶／消火器

消耗品の発注CONSUMABLES — 載せる前に全交換が先人の共通見解

• タイミングベルト＋テンショナー／ウォーターポンプ
• カムシール・クランクシール・ヘッドカバーパッキン
• クラッチ3点セット（ディスク・カバー・レリーズベアリング）
• 各種ガスケット・液体ガスケット・耐圧燃料ホース・ホースバンド
• エンジンオイル＋フィルター／LLC／ミッションオイル／プラグ／補機ベルト

予備部品の確保先の確保DEADLINE 8/10

• パーツリストと値段の回答を受け取る特に 5MT予備・燃料タンク・ブーストメーター・ハーネス。交渉は電話・LINE（取引ナビではない）
• ドナー車と検品結果を突き合わせて、不足分だけ発注する

ゴール：「載せてから開ける」を絶対にしない。エンジンが台の上にある今が、全ての整備が一番安くて楽。

エンジン一式の検品（着荷したら当日中に）

• 内容物を検品リストと突き合わせ・輸送ダメージを写真記録問題があれば受領時の写真が交渉材料になる
• ブロック打刻のエンジン番号を確認・記録ER型であることの最終確認（刻印 PD1-1■■）
• 圧縮測定（4気筒の値とバラつきを記録）極端に低い気筒があればヘッドを開ける判断をここでする
• タービンの軸ガタ・羽の当たり・オイル滲みを確認軸方向・半径方向に手で揺すってガタを見る
• クランク手回しで異音・引っかかりがないこと（落札時情報の再確認）

降ろしている間の整備ENGINE ON STAND

• タイミングベルト＋テンショナー＋ウォーターポンプ交換
• カムシール・クランクシール・ヘッドカバーパッキン交換
• クラッチ3点新品＋フライホイール面の点検
• 補機点検：オルタネーター・セルモーター・デスビキャップ／ローター
• ゴムホース・ブローバイ配管を全数点検、硬化していれば交換

ドナー車からの部品取りDONOR STRIP ／ ドナー車到着後

• ハーネスの全経路を写真撮影してから外す後付け配線が混在。カプラー1個ごとにラベル。切らずに抜く
• 5MTミッション＋ドライブシャフト左右を降ろす
• 燃料タンク・燃料ポンプ（社外品）・燃料配管を外すタンクは再洗浄・内面コートへ
• メーターを外す→燃料ゲージ固着・バックライトの修理に出す/直す
• ボンネット・グリル・ラジエター・マフラー・その他使う外装を確保

ゴール：壊さず・記録しながら空にする。この番号の順で。

• 01エンジンルーム全景＋各部を写真撮影（復元の保険）
• 02バッテリーをマイナス端子→プラス端子の順で外す
• 03LLCを抜く（ラジエタードレン＋ブロック側）
• 04エンジンオイルを抜く
• 05ボンネットを外す（ヒンジ位置をマーキングしてから）
• 06エアクリーナー・キャブ周りの吸気系を外す
• 07配線カプラーを全てラベリングしてから切り離す
• 08アクセル・チョーク・クラッチの各ケーブルを切り離す
• 09燃料ホース（残圧・こぼれ注意）・ヒーターホース・ラジエターホースを外す
• 10ラジエターを外して退避（クレーン作業でコアを潰さないため）
• 11ハブナットを緩め、ロアアームを切り離してドライブシャフトを抜く
• 12シフトリンケージ・スピードメーターケーブル・バックランプSW配線を外す
• 13エキマニ〜マフラーを切り離す
• 14クレーンで荷重を掛けてからエンジンマウントを外す
• 15NAエンジン＋ミッションを吊り上げて降ろす（2人以上で）
• 16空いたエンジンルームを洗浄・防錆処置載せたら二度と洗えない場所。今だけのチャンス

ゴール：ターボのPGM-FIが要求する「高圧供給＋リターン」を作る。カブリオレのNAはキャブ仕様なので、ここだけは「載せ替え」でなく「新設」になる。

• ドナー車の燃料ポンプ位置・配管取り回しを外す前に観察・撮影して、同じ構成を再現する
• 燃料タンクの再洗浄・内面コートを済ませて搭載ドナー車の錆除去は「ある程度」。ターボで燃料が濃く出る分、錆詰まりは致命傷
• 高圧燃料ポンプを設置ドナー車の社外ポンプを流用するなら仕様（吐出圧）がPGM-FI適合か確認。不明なら新調
• 送り側を耐圧ホース＋専用クランプで引き直し、燃料フィルターを新設
• リターン配管をタンクまで新設（タンク側の取り出し口を現物確認）
• ポンプ単独駆動で燃圧測定＋全継ぎ目のリーク確認

ゴール：エンジン＋5MTを一体で搭載。カブリオレはターボⅡと同じFAワイドボディなのでマウント位置は基本ボルトオン。

• 新品クラッチを組み、芯出しツールでセンターを出してエンジンと5MTを合体
• クレーンで吊り込み、マウントを仮止め→全点を均等に本締め規定トルクはサービスマニュアル正本で
• ドライブシャフト挿入（ドナー車から降ろしたターボ用）・ハブナットは新品で規定トルク
• シフトリンケージ・クラッチケーブル・スピードメーターケーブル接続
• ミッションオイル充填

ゴール：NA車に存在しなかった系統（過給・タービン潤滑・強化冷却）を作る。

• エキマニ＋タービン＋遮熱板＋ダウンパイプを新品ガスケットで組付けエキマニの表面錆はワイヤーブラシ→耐熱塗装をこの時点で
• タービンへのオイル供給ライン＋リターンラインを接続バンジョーワッシャーは新品。リターンの詰まりはタービン焼き付き直行
• インタークーラー搭載＋配管接続純正IC＋ステー一式あり。継ぎ目のホースバンドは全て新品
• ラジエター＋電動ファン搭載・ホース接続NA用は容量不足の可能性。ドナー車のターボ用と比較して選ぶ
• ブローバイ・バキューム配管をドナーの写真どおりに再現
• マフラー接続（ドナー車のターボ用を流用・現物合わせ）

• ドナー車ハーネスの精査：後付け配線を特定して除去、断線・被覆割れを補修P1で撮った全経路写真と配線図（サービスマニュアル）が頼り
• エンジンハーネスを撮影どおりの経路で引き込み
• ECU・イグナイターを室内側に設置（ドナーの搭載位置に合わせる）
• 車体側ハーネスと結線（ラベル同士を突き合わせ。不明線は配線図で確認してから）
• アースポイントを磨いて増設旧車の電装不調の定番原因。エンジン⇔ボディ⇔バッテリーの3点
• 修理済みメーター（ブースト計付き）に交換
• 全結線を指差し確認→バッテリー接続→IG ONで燃料ポンプ作動音を確認

• ドナー車のターボⅡ用ボンネット（パワーバルジ付き）に交換・チリ合わせ錆があれば先に補修・塗装。カブリオレのNA用ボンネットは保管
• グリル交換（YASTUDIO号・事例①とも移植済みの定番ポイント）
• ウォッシャー・ワイパー周りの復元、ボンネットロックの作動確認

ゴール：「回った」ではなく「油圧・燃圧・冷却・過給の全てが正常」を確認して初めて成功。

• 01オイル・LLC充填（LLCはエア抜き前提で少なめから）
• 02プラグを抜いてクランキング→油圧警告灯が消えるまで空回しタービンに油を回す工程。絶対に省略しない（ドライスタートでタービンが死ぬ）
• 03燃圧確認＋燃料継ぎ目の目視リークチェック
• 04プラグを戻して初始動。アイドル安定まで回転を上げすぎない
• 05水温上昇→電動ファン作動→LLCエア抜き完了を確認
• 06オイル・LLC・燃料・排気の漏れを下回りから総点検
• 07ブースト配管のリークチェック（継ぎ目に石鹸水）
• 08試走：低負荷・短距離から。ブースト計と水温・油圧を見ながら徐々に
• 09帰着後に増し締め＋再点検初回走行後の緩みは正常。見つけて締めるまでが試走

• 灯火・ホーン・ブレーキ・光軸の点検（車検準備）
• 継続車検同系ER型→ER型のため先例では問題なくパス（事例①の記事に明記）
• アライメント調整（ドラシャ・足回りを触った後の必須項目）
• 慣らし約500km→エンジンオイル＋フィルター交換、増し締め再点検
• 完成記念撮影→世界の先人ギャラリー入り