パーツ・工具・工程

結論: パーツリスト（部品番号図）は「サービスマニュアル」ではなく「パーツカタログ」に載っている

落札したサービスマニュアル8冊（整備編・構造編・追補版）には作業手順・規定トルク・配線図が載るが、 部品番号と分解図（exploded view）は別冊の「パーツカタログ」にある。ER型の品番を体系的に引くには、 ホンダ シティ ターボII（E-FA）のパーツカタログを1冊入手するのが最短。ヤフオクで定期的に出品される。

それまでの実務的な手段は次の3つ。①ホンダディーラーで車台番号 自車の車台番号 を伝えて検索してもらう （YASTUDIO氏もこの方法でダンパーマウントキャップの品番と在庫を確認している）。 ②現物のパーツに刻印された番号を読む（ドナー車とERエンジンが手元にある＝最も確実）。 ③消耗品は「同じ部品を使う別のホンダ車」から探す（下記の実例参照）。

発注前に必ず確認すること

①価格はカタログ表示の参考値。「載っている＝在庫がある」ではないので、 発注前にディーラーで在庫照会する。上の表で金額が出ている品番は少なくともカタログに現存している。

②燃料ポンプは単体売りが無くKIT 06167-PD1-010（¥52,594）のみ。 高額なので、ドナー車に付いている社外ポンプが使えるならそちらを流用する判断もある（吐出圧がPGM-FI適合かは要確認）。

③ターボ本体は定価 ¥303,402（18200-PD1-911 / RHB51D / IHI）。 手元のタービンは軸ガタを確認して、使えるなら絶対に使う。ダメならリビルトを探すほうが現実的。

④車台番号による分岐がある。タービン・触媒・インタークーラー・インジェクターは 車台番号を境に部品が変わる。発注時は必ず 自車の車台番号 を伝える。

シティ10台分以上のストックがある＝ここが最大の保険

ドナー車のハーネスが後付け混在で使えなかった場合、代わりのハーネス一式が手に入るかどうかで工期が数ヶ月変わる。 優先順位は ①ハーネス一式 ②5MT予備 ③燃料タンク ④ブーストメーター ⑤ダンパーマウント系のゴム部品。 交渉は電話・LINEで（取引ナビではない）。リストと値段は期限を決めて交渉する。

工程の重ね方 — ここが工期短縮の勘所

PHASE 1（ドナー整備）とPHASE 2（NA降ろし）は並行できる。 ERエンジンを台の上でタイベル・クラッチ交換している間に、カブ側の解体を進めるのが最短ルート。 ES日誌でも「エンジン移植のために作業しているのは一人、後はパーツをはぎ取っていた」と、 同時並行でドナーを剥がしている。

逆に絶対に前倒しできないのがPHASE 3（燃料配管）。 室内床下を通す作業なので内装を剥がしている時期にしかできず、しかも2人必要。 ここだけは人手が確保できる日に合わせて計画する。